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● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

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新聞來源http://news.hexun.com/2014-03-18/163122738.html

二胎房貸 銀行貸款全省皆可處理>梧棲區二胎房貸利率北車集團副總裁餘衛平讓高鐵成為中國的外交名片

《中國經濟周刊》 記者張璐晶 | 兩會現場報道兩會前夕,2月28日,中國北車(601299,股吧)長客股份公司生產的EMU電動車組起運赴巴西,成為中國高端裝備首次服務世界杯的范本。中國高鐵走出去面臨哪些困難?中國高鐵走出海外的機遇和挑戰為何?帶著這些問題,《中國經濟周刊》記者在兩會期間專訪瞭全國人大代表、北車集團副總裁餘衛平。中國列車改變巴西人的出行習慣《中國經濟周刊》:北車EMU電動車如何能在包括有阿爾斯通、龐巴迪等強手如林的競標中突圍,獲得巴西的認可?車輛為巴西當地市場做瞭哪些設計?餘衛平:簡單說,就是兩個字——“實力”。具體來講,來自兩方面體現:一、北車有多年來在國外良好的運營業績和優秀的售後服務;二、針對本次投標所體現出來的技術的先進性和良好的性價比,所以成功中標。巴西項目我們突破瞭兩大要素,實現瞭兩大“之最”。其一是在縱向載荷方面(編者註:車廂前後抗壓能力)的突破,巴西裡約是一個全新的市場,在某些標準上比香港還苛刻。比如裡約地鐵對車體強度有著極高的要求,必須采用美國標準設計,使得車體強度滿足40年工作載荷下不產生疲勞失效的條件。這一標準是國內城鐵設計標準的4倍,是歐洲城鐵設計標準的2.5倍。其二是耐高溫方面,列車采用嚴格的德國及美國的防火標準,防火性能全球之最,達到耐56℃的高溫。這對北車來說不是難題。一個有意思的現象是,根據巴西《環球報》的報道,中國車輛改變瞭裡約人的出行習慣,不僅城鐵的使用率提高瞭40%,運營商的盈利能力大大提升,而且乘客在嶄新整潔的車廂內也更加註重個人舉止,不再亂扔垃圾、大聲喧嘩。未來北車海外業務占比達三分之一《中國經濟周刊》:中國高鐵走出國門,贏得國際市場,您認為其中的關鍵是什麼?餘衛平:贏得國際市場的關鍵,第一是自身的實力,自身的實力來自於北車對核心技術的掌握,強大的工藝制造能力,良好的運行業績,體現在投標中,以先進的技術、良好的性價比、實用性強、制造成本比較低等優勢來贏得競爭。第二是外部環境。李克強總理在政府工作報告中非常清楚地指出,鼓勵鐵路等大型成套設備出口。有瞭把高鐵成套裝備走出去提升為國傢發展戰略,有瞭總理超高水平、超高規格的營銷,在國外為我們建立好良好的市場環境,再加上加快完善法律、金融等方面對高鐵成套裝備走出去的支持,相信在不久的將來,中國的高鐵會落戶世界各地。《中國經濟周刊》:2000年北車成立時,當時的出口額隻有5000萬美元,2013年17億美元左右,實現瞭30倍的成長。北車未來走出去的潛力如何?餘衛平:作為中國最大的軌道交通裝備出口企業,北車的整車產品已經遍及世界五大洲,機車、客車、貨車、城軌等整車產品進入將近80個國傢和地區。應該說海外市場未來發展潛力巨大。第一,從北車的發展途徑來講,要把現在的“北車國際化”轉型升級為“國際化的北車”,很重要的一個板塊就是海外業務的擴展,海外業務取得的占比未來要達到整個北車收入三分之一的格局,戰略上潛力巨大。第二,從現有海外業務佈局來看,也充分證明瞭這一點。多年來北車是在亞非拉國傢進行合作貿易,現在我們已經在不同程度走進瞭美洲、大洋洲、歐洲等,很多國傢都有我們的產品,從業務發展格局來看,從亞非拉進入歐美澳,真正實現瞭全球性、全天候的合作貿易。第三,從具體的業務來看,我們現在在國外的品種,整機產品有20多種,零部件有100多種,隨著高鐵的走出去,我們將有更大的潛力、更高附加值的產品提供給全球業務。未來海外發展業務潛力巨大。《中國經濟周刊》:在走出去的時候,會遇到哪些困難和瓶頸?餘衛平:困難應該說是有,比如貿易保護,還有法律保護、文化差異、標準不同等,但這些都是我們在走出去的過程中要解決和克服的,也正是有瞭這麼多的困難,我們才要不斷創新技術,不斷創新營銷模式。

內容來自hexun新聞
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